無人機(jī) 3D應(yīng)用程序可以改善對老化橋梁的檢查

為了解決管理美國老化基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需要，研究人員正在轉(zhuǎn)向機(jī)器人無人機(jī)。

密歇根技術(shù)研究所的研究人員使用無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)或無人機(jī)來查看難以到達(dá)的位置，編譯大量數(shù)據(jù)并使用3D應(yīng)用程序探索可能的缺陷。

“我們需要知道我們是否可以從A點到達(dá)B點，”研究科學(xué)家Colin Brooks在一份聲明中說?！耙苿拥囊粋€重要組成部分是能夠了解您所看到的交通系統(tǒng)是否可以根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的狀況有效地移動貨物和人員?！?

傳統(tǒng)上，橋梁已經(jīng)手動檢查了缺陷，這使得檢查員記錄了損壞量以及可能存在裂縫，剝落和分層的位置。橋梁檢查需要非常徹底，檢查員記錄所有可能受到損害的要素。

研究人員的新移動應(yīng)用程序向?qū)彶閱T顯示目標(biāo)橋的3D表示，通過使審查員能夠記錄問題區(qū)域的特定位置信息，從而節(jié)省審查員的時間。然后，他們可以將現(xiàn)場數(shù)據(jù)和備注直接上傳到橋梁管理系統(tǒng)。

使用無人機(jī)和應(yīng)用程序，將使官員能夠更好地處理橋梁的狀況。

“我們可以從空中做事，從車輛，我們與大湖研究中心合作進(jìn)行地表水和水下測量，我們進(jìn)行3D感應(yīng)，”布魯克斯說?！斑@一切都取決于你試圖理解的現(xiàn)象?！?

研究人員使用各種無人機(jī)進(jìn)行檢查，包括六軸飛行器和四軸飛行器。這些無人駕駛車輛在400英尺以下的視線范圍內(nèi)以20分鐘的增量飛行。它們配備了攝影測量和熱成像設(shè)備，可以檢測人眼可以拾取的細(xì)微差別。

這些無人機(jī)可以在40英畝區(qū)域上方飛行330英尺，分辨率為2英寸。無人機(jī)在較低高度飛行時也可以獲得更好的分辨率。

但是，充滿信心地破譯數(shù)據(jù)仍然是最大的挑戰(zhàn)。

“我們非常關(guān)注能夠創(chuàng)建客觀和可重復(fù)的數(shù)據(jù)來幫助評估橋梁，”布魯克斯說，并補(bǔ)充說，實施新技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性也很重要?！盁o人機(jī)調(diào)查不一定非常昂貴。我們運(yùn)行的無人機(jī)成本低于10,000美元，幾乎完成了我們所有的工作?！?

研究人員還需要確保無人機(jī)，遙感和應(yīng)用都經(jīng)過驗證并具有成本效益。

“新傳感器，新平臺似乎每年都會上線幾次 - 那么我們?nèi)绾卫眠@種快速創(chuàng)新和硬件并在實際基礎(chǔ)上提供它們呢?”布魯克斯說?！坝腥吮仨氝M(jìn)行測試，以確保技術(shù)收集所需的東西，這是我們填補(bǔ)的利基的一部分?！?